फ्लीट ओनर्स ग्रीन में जाना चाहते हैं लेकिन टेक्नोलॉजी एक्सेस इन द वे

सभी उद्योगों के बेड़े के मालिक स्थायी प्रौद्योगिकियों को एक मौका देने के लिए तैयार हैं, लेकिन ऐसा करने के लिए कुछ महत्वपूर्ण बाधाएं बनी हुई हैं। जब इलेक्ट्रिक वाहनों की बात आती है, तो सीमित उत्पाद की उपलब्धता, उच्च खरीद मूल्य, और अपर्याप्त चार्जिंग सुविधाएं रास्ते में मिलती हैं।

"कर्व अहेड: द फ्यूचर ऑफ फ्लीट इलेक्ट्रिफिकेशन" शीर्षक से एक यूपीएस और ग्रीनबीज की रिपोर्ट में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपने बेड़े के हिस्से के रूप में अपनाने के लिए उद्योग के नेताओं की प्रेरणाओं और बाधाओं को देखा गया है।

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जबकि अध्ययन बड़े बेड़े के साथ उद्यमों को देखता है, वही चुनौतियां छोटे व्यवसायों की भी प्रतीक्षा करती हैं। यह विशेष रूप से सच है जब यह इलेक्ट्रिक वाहनों की उच्च खरीद मूल्य की बात आती है।

मोटर वाहन रखरखाव और इंजीनियरिंग के यूपीएस वरिष्ठ निदेशक स्कॉट फिलिप्पी बताते हैं, "लागत और बुनियादी ढांचे की आवश्यकताओं की चुनौतियां चुनौतीपूर्ण हो सकती हैं, लेकिन हम समाधानों को उभरते देखना शुरू कर चुके हैं।"

फ़िलिपी कहते हैं, "शहरों और राष्ट्रीय सरकारों से ईवी के लिए बढ़ती प्राथमिकता के साथ संयुक्त व्यापार मामला, हमें बड़े पैमाने पर ईवी बेड़े अपनाने के लिए एक टिपिंग पॉइंट तक पहुंचने में मदद करेगा।"

निचला रेखा: बेड़े के मालिक ग्रीनहाउस गैसों के निवेश को कम करने, पैसे बचाने और भविष्य के पर्यावरण मानकों को पूरा करने के लिए तैयार हैं।

ग्रीन हाउस गैसें

यूनाइटेड स्टेट्स एनवायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजेंसी (EPA) के अनुसार, परिवहन संयुक्त राज्य में मानव गतिविधियों से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का सबसे बड़ा स्रोत है।

2016 में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में परिवहन का हिस्सा 28.5% था, बिजली उत्पादन 28.4% था। डेटा के एक और टूटने से प्रकाश-कर्तव्य वाहनों और मध्यम और भारी-शुल्क वाले ट्रकों का पता चलता है, जो ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के लिए स्रोत का 60 और 23% है, जो कि कुल परिवहन क्षेत्र का 83% है।

अध्ययन के परिणाम

विशाल बहुमत या अध्ययन के लिए सर्वेक्षण में 80% व्यवसायों ने कहा कि स्थिरता और पर्यावरणीय लक्ष्य बिजली जाने के लिए एक शीर्ष प्रेरणा थी। वायु की गुणवत्ता और यातायात की स्थिति शीर्ष दो मुद्दे थे जो क्रमशः 58 और 53% पर आने वाले संबंधित उत्तरदाताओं थे।

उत्तरदाताओं के 64% के लिए अतिरिक्त प्रेरकों में ईंधन और रखरखाव की लागत की बचत शामिल है, क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों में पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों की तुलना में कम रखरखाव है।

जब चुनौतियों की बात आती है, तो 55% व्यवसायों ने कहा कि प्रारंभिक खरीद सबसे बड़ी बाधा है। इसके बाद वाहनों को चार्ज करने और चलाने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे का पालन किया गया।

चालीस प्रतिशत का संकेत था कि ऑन-साइट चार्जिंग अवसंरचना अपर्याप्त थी, जबकि 92% ने अपनी समस्या बताते हुए कहा कि यह सुविधा वाणिज्यिक चार्जिंग के लिए बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित नहीं है।

कंपनियों की अधिक टिकाऊ बनने की इच्छा को इस तथ्य से उजागर किया गया है कि 70% आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर इन चुनौतियों का सामना कर रहे हैं।

चुनौतियों पर काबू पाना

उद्योग के विशेषज्ञों के अनुसार, कुंजी छोटी शुरू करने के लिए है। बेड़े संचालकों को अपने सभी वाहनों को एक ही बार में बिजली या वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों से बदलना होगा।

प्रारंभिक खरीद मूल्य को कम करने के लिए, रिपोर्ट में सुझाव दिया गया है कि कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहनों को पट्टे पर देकर शुरू कर सकती हैं। ऑपरेटरों को वाहन के उपयोग, बेड़े के वितरण, बिजली की लागत और चार्जिंग बुनियादी ढांचे तक पहुंच पर भी ध्यान देना होगा।

शहरी क्षेत्रों में छोटे ऑपरेटरों के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन अच्छा कर सकते हैं क्योंकि वाहनों को बड़ा नहीं होना चाहिए और चार्जिंग स्टेशन आसानी से उपलब्ध हैं। लक्ष्य यह है कि प्रौद्योगिकी की कीमत सस्ती हो और बुनियादी ढाँचा अधिक स्थानों पर उपलब्ध हो, वृद्धिशील परिवर्तन किए जाएँ।

आप पूरी रिपोर्ट यहां डाउनलोड कर सकते हैं (पीडीएफ)

चित्र: यूपीएस और ईपीए