आधुनिक जहाज अपने पूर्वजों की तुलना में बहुत अधिक जटिल हैं। प्रणोदन बड़े पैमाने पर डाईसेल्स, गैस टर्बाइन या परमाणु रिएक्टरों से आता है, और प्रत्येक पोत में विद्युत शक्ति, पानी और नलसाजी, हाइड्रोलिक्स, संचार और उच्च तकनीक वाले कम्प्यूटरीकृत नियंत्रणों के लिए कई उपप्रणाली शामिल हैं। इन फ्लोटिंग शहरों को डिजाइन और संचालन के लिए जबरदस्त तकनीकी और इंजीनियरिंग विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है। दोनों डिजाइनरों और जहाजों के संचालकों में "समुद्री इंजीनियर" नामक पेशेवर शामिल हैं, हालांकि उनका प्रशिक्षण और कर्तव्य अलग हैं।
$config[code] not foundसमुद्री इंजीनियर
समुद्री इंजीनियर जहाज के पतवार को डिजाइन नहीं करते हैं, जो एक नौसेना वास्तुकार का काम है, लेकिन वे इसकी अधिकांश सामग्री के लिए जिम्मेदार हैं। इसमें इसके मुख्य इंजन, स्टीयरिंग तंत्र, विद्युत उत्पादन और अन्य प्रमुख उप प्रणालियाँ शामिल हैं। जहाज के सिस्टम के लिए योजनाओं को डिजाइन करने के लिए इंजीनियर परिष्कृत कंप्यूटर मॉडलिंग का उपयोग करते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे सभी उचित सुरक्षा और नियामक मानकों को पूरा करते हैं। वे वास्तविक निर्माण के दौरान ठेकेदारों की देखरेख भी करते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि सही सामग्री और प्रक्रियाओं का उपयोग किया जाता है। पोत सेवा में प्रवेश करने से पहले डिजाइन के परीक्षण और समस्या निवारण के लिए उनके पास समग्र जिम्मेदारी है। जब उनकी सुरक्षा में सुधार या उनकी सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए पुराने जहाजों को परिष्कृत और अद्यतन करना उनके कर्तव्यों के समान है।
प्रशिक्षण और कैरियर
समुद्री इंजीनियरों को इंजीनियरिंग और प्रौद्योगिकी के लिए प्रत्यायन बोर्ड या एबीईटी द्वारा अनुमोदित स्कूल से इंजीनियरिंग में कम से कम स्नातक की डिग्री होनी चाहिए। कुछ पदों के लिए स्नातक डिग्री की आवश्यकता होती है। समुद्री यात्रा में व्यावहारिक विशेषज्ञता उनके तकनीकी ज्ञान के लिए एक उपयोगी पूरक है, इसलिए अधिकांश समुद्री इंजीनियर भी यू.एस. कोस्ट गार्ड के माध्यम से एक नाविक का लाइसेंस प्राप्त करते हैं। श्रम सांख्यिकी ब्यूरो को उम्मीद है कि समुद्री अभियंताओं की मांग 2010 से 2020 के बीच 17 प्रतिशत बढ़ने की है, जो सभी व्यवसायों के लिए औसत से थोड़ा अधिक है।
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आप के लिए लाया आप के लिए आप के लिए लायाशिप के इंजीनियर
शिप के इंजीनियरों को अक्सर समुद्री इंजीनियर भी कहा जाता है। स्थिर इंजीनियरों की तरह जो बड़ी इमारतों का संचालन करते हैं, वे जहाज को दिन-प्रतिदिन के आधार पर चलाने के लिए जिम्मेदार होते हैं। इसमें जहाज के सभी प्रणालियों पर नियमित रखरखाव करना और उन्हें यह सुनिश्चित करने के लिए निगरानी करना शामिल है कि वे मानक परिचालन मापदंडों के भीतर हैं। जब जहाज पर कोई खराबी होती है, तो जहाज के इंजीनियरों को समस्या को सुधारने या वर्कअराउंड को सुधारने में सक्षम होना चाहिए। भागों और घटकों की एक उपयुक्त सूची रखना नौकरी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, क्योंकि खुले समुद्र में एक जहाज आसानी से पुर्जों को प्राप्त नहीं कर सकता है।
प्रशिक्षण और कैरियर
शिप के इंजीनियर अमेरिकी मर्चेंट मरीन अकादमी या इसके राज्य-संचालित समकक्षों में से कम से कम स्नातक की डिग्री रखते हैं। अपनी डिग्री के अलावा, स्नातक एक व्यापारी समुद्री क्रेडेंशियल प्राप्त करते हैं जो उन्हें तीसरे सहायक इंजीनियर के रूप में समर्थन करता है। उन्हें होमलैंड सिक्योरिटी विभाग से एक ट्रांसपोर्ट वर्कर आइडेंटिफिकेशन क्रेडेंशियल भी प्राप्त करना चाहिए, जिसमें एक पृष्ठभूमि की जांच शामिल है और उनकी पहचान की पुष्टि करता है। हर साल अनुभव और कुछ हफ्तों के औपचारिक निर्देश के साथ, इंजीनियर धीरे-धीरे अपने मर्चेंट मरीन क्रेडेंशियल को अपग्रेड करते हैं और काम पर अधिक जिम्मेदारी लेते हैं। बीएलएस को उम्मीद है कि 2010 से 2020 के बीच जहाज के इंजीनियरों के लिए रोजगार 18 प्रतिशत बढ़ेगा, जो सभी व्यवसायों के लिए औसत से थोड़ा बेहतर होगा।
2016 समुद्री इंजीनियरों और नौसेना आर्किटेक्ट के लिए वेतन की जानकारी
यू.एस. ब्यूरो ऑफ लेबर स्टैटिस्टिक्स के अनुसार, मरीन इंजीनियरों और नौसैनिकों ने 2016 में $ 93,350 का औसत वार्षिक वेतन अर्जित किया। कम अंत में, समुद्री इंजीनियरों और नौसेना के आर्किटेक्ट्स ने $ 72,600 का 25 वां प्रतिशत वेतन अर्जित किया, जिसका अर्थ है कि इस राशि से 75 प्रतिशत अधिक कमाई हुई। 75 वां प्रतिशत वेतन $ 120,210 है, जिसका अर्थ है कि 25 प्रतिशत अधिक कमाते हैं। 2016 में, 8,200 लोगों को अमेरिका में समुद्री इंजीनियरों और नौसेना आर्किटेक्ट के रूप में नियुक्त किया गया था।
