सालों से ऑटो इंडस्ट्री में कंसॉलिडेशन ने बाजार को ऐसा बना दिया है मानो नए प्रवेशकों के अवसर सीमित हो गए हैं। लेकिन वैश्विक बाजारों में बदलते अर्थशास्त्र ने इस बाधा को "कम" दिखाई है। मैं कहता हूं कि "प्रकट" क्योंकि कारों का निर्माण सरल लग सकता है, लेकिन बड़े पैमाने पर विनिर्माण संचालन का निर्माण अधिक जटिल है। एलोन मस्क के मोटर वाहन उद्यम के बाद कोई भी उन जटिलताओं को आसानी से देख सकता है।
$config[code] not foundफिर भी, आकाश अफ्रीका में सही टिकाऊ विनिर्माण विचारों के लिए सीमा हो सकती है, एडवर्ड हाईटॉवर के अनुसार, एक मोटर वाहन निष्पादन जिसने एक भयानक किताब लिखी है, मोटरिंग अफ्रीका: सस्टेनेबल ऑटोमोटिव इंडस्ट्रियलाइज़ेशन - बिल्डिंग एंटरप्रेन्योर, क्रिएटिंग जॉब्स, और ड्राइविंग द वर्ल्ड्स नेक्स्ट इकोनॉमिक मिरेकल। पाठक उद्योग के वैश्विक विचारों और वास्तविक दुनिया के विचारों के साथ चलेगा कि कैसे बाजार में सबसे अच्छा प्रवेश किया जाए।
मोटर वाहन उद्योग में हाईटॉवर की बहुत ही कुशल पृष्ठभूमि है। वह मोटरिंग वेंचर्स एलएलसी, एक निजी पूंजी निवेश, संचालन और विकास सलाहकार फर्म के एक प्रबंध निदेशक हैं। Hightower ने जनरल मोटर्स के लिए एक क्रॉसओवर बिजनेस यूनिट का नेतृत्व किया और बीएमडब्ल्यू और फोर्ड के लिए भी काम किया। मैंने लेखक के भाई, एक डेवलपर मित्र के माध्यम से पुस्तक के बारे में सुना, जिसने शिकागो में रूबी-ऑन-रेल सम्मेलन की स्थापना की। मैंने शिकागो में ब्लूलाकुना इनक्यूबेटर में एक पुस्तक लॉन्च में भाग लिया, हॉवरओवर के गृहनगर, और इस समीक्षा के लिए एक प्रति खरीदी।
मोटरिंग अफ्रीका के बारे में क्या है?
मोटरिंग अफ्रीका अफ्रीकी महाद्वीप पर मोटर वाहन उद्योग पर एक संपूर्ण नज़र है, लेकिन वैश्विक मोटर वाहन उद्योग और टिकाऊ विनिर्माण अवधारणाओं को समझने के लिए प्राइमर के रूप में भी इसका एक मूल्य है। उदाहरण के लिए, पुस्तक में हॉवर ने चतुराई से नोट किया कि कैसे मोटर वाहन क्षेत्र रोजगार सृजन के लिए अधिक रणनीतिक है:
"जबकि टेक कंपनियों के संयुक्त बाजार पूंजीकरण से लगभग आठ गुना अधिक वाहन निर्माता हैं, वाहन निर्माता तकनीकी कंपनियों के दोहरे रोजगार का सृजन करते हैं।"
जल्द ही, अफ्रीका में आर्थिक रुझानों के लिए ह्युटोवर एक उचित मामला बनाता है। उदाहरण के तौर पर इस स्टेट को देखें:
"मैकिन्से ग्लोबल इंस्टीट्यूट का अनुमान है कि वर्ष 2034 तक, अफ्रीका की कार्यशील आबादी 1.1 बिलियन होगी, जो चीन या भारत की कार्यबल आबादी से बड़ी होगी।"
वह फिर उन आँकड़ों को लेता है और जोर देता है कि अर्थव्यवस्था, और बाद में, एक समुदाय, लाभ।
"आपूर्ति श्रृंखला निर्माण कंपनी, उसके आपूर्तिकर्ताओं और उसके प्रतिस्पर्धियों का समर्थन करने के लिए विकसित की जाती है … एक प्रकार के उत्पाद का निर्माण करने के लिए कौशल विकसित करना एक व्यक्ति, समुदाय, क्षेत्र, अन्य संबंधितों के निर्माण के लिए उन कौशल को लागू करने की क्षमता प्रदान कर सकता है।" असंबंधित उत्पाद। ”
पुस्तक को तीन मुख्य खंडों में विभाजित किया गया है। पहले बताते हैं कि टिकाऊ औद्योगीकरण क्या है, जो शामिल है उसके लिए शानदार 10 बिंदु ढांचे के साथ। पृष्ठ 33 पर इस बारे में रूपरेखा है कि अवधारणा को प्राप्त करने के लिए क्या है।
$config[code] not found"सतत औद्योगिकीकरण का मतलब है कि लागत संरचना और मार्जिन को अनुकूलित करने के लिए व्यवसाय को एक आदर्श पैमाने और प्रदर्शन स्तर पर संचालित करना, जिससे व्यापार को समय के साथ बनाए रखने और सफल होने में सक्षम हो सके … इसका मतलब नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों के उपयोग को अनुकूलित करना और उपयोग को सीमित करना है। गैर-नवीकरणीय जीवाश्म ईंधन। इसका यह भी मतलब है कि डिजाइन, निर्माण और वितरण प्रक्रियाओं में जीवन चक्र के पुन: उपयोग के अवसरों के उत्पाद उपयोग के बंटवारे और अंत को शामिल करना। "
पुस्तक का पहला खंड अर्थशास्त्र और बाजार संरचना की जांच करता है, जो न केवल वाहन उप-विधानसभाओं के निर्माण के लिए अवसरों का निर्माण करता है, बल्कि अर्ध-नॉकडाउन किट और पूर्ण-नॉकडाउन किट से वाहनों के निर्माण के लिए भी।
$config[code] not foundदूसरा खंड वैश्विक अर्थव्यवस्था की जांच करता है, उभरते बाजारों और इन बाजारों में आपूर्तिकर्ताओं, निर्माताओं और निवेशकों द्वारा की गई प्रगति के उदाहरणों पर ध्यान देता है। Hightower ने Renault-Nissan, Geely और Great Wall Motors of China जैसी कंपनियों के साथ अंतरराष्ट्रीय साझेदारी पर प्रकाश डाला। उन्होंने डायवर्जेंट 3 डी जैसे उच्च तकनीक स्टार्टअप का भी उल्लेख किया है, जिसने आपके लिए एक 3 डी सुपरकार (थोड़ा सा अंडाकार अंडा) लॉन्च किया है: ओ'रेली सॉलिड कॉन्फ्रेंस पर मेरा लेख डायवर्जेंट सुपरकार की एक तस्वीर पेश करता है।)
पुस्तक के तीसरे खंड में, इस उभरते हुए अवसर का लाभ उठाने के इच्छुक प्रेमी उद्यमी के लिए रणनीतिक सुझाव प्रदान करता है। पुस्तक प्रासंगिक सार्वजनिक नीति की भी जांच करती है जिसमें वित्तपोषण के संबंध में सुझाव और जोखिम को संबोधित करना शामिल है।
मुझे मोटरिंग अफ्रीका के बारे में क्या पसंद है
खैर, एक कार आदमी के रूप में, मैं मोटर वाहन उद्योग की किसी भी पुस्तक का आनंद लेता हूं। लेकिन जो चीज मुझे प्रभावित करती है, वह यह है कि कैसे हाईटॉवर ने व्यवसाय के मालिकों के लिए एक पाठ्यपुस्तक-गुणवत्ता की रीडिंग बनाई, जिसे वास्तव में आर्थिक और प्रतिस्पर्धी कारकों को ध्यान में रखना चाहिए। पुस्तक उन लोगों से भी अपील करती है जो व्यवसाय के इतिहास की थोड़ी प्रशंसा करते हैं। पहला अध्याय ऐतिहासिक उदाहरणों को नोट करता है जिसमें उद्यमियों ने शिकागो मीटपैकिंग और उत्तरी कैरोलिना फर्नीचर निर्माण को प्रमुख क्षेत्रीय प्रभाव वाले उद्योगों में बदल दिया।
मुझे वास्तव में पसंद है कि कैसे बाद में अध्याय एक स्थायी ऑपरेशन की स्थापना के लिए महत्वपूर्ण विचारों की रूपरेखा तैयार करता है। अध्याय 9 में, हाईटॉवर निर्माण के लिए एक क्षेत्र का चयन करने के लिए मानदंड को शामिल करता है, और फिर एक उदाहरण के रूप में कई देशों को रैंक करता है।
Hightower हमेशा उनकी टिप्पणियों में प्रत्यक्ष है। इस कथन को उपरोक्त उल्लिखित खटारा वाहनों की असेंबली के बारे में लें:
“केवल एक अर्ध-नॉकडाउन या पूर्ण नॉकडाउन ऑपरेशन शुरू करने के बारे में भी मत सोचो। असेंबली निर्माण नहीं कर रही है … नए अफ्रीकी प्रवेशकों को उद्योग मूल्य श्रृंखला के सभी स्तरों पर संचालन के लिए अपनी जगहें शुरू करनी चाहिए। "
भले ही ऐसा लगता है कि हॉवरवर कह रहा है "यहाँ, एक्स और वाई करते हैं," पाठक को इन सिफारिशों के मौजूद होने का एक दृश्य मिलता है। वे पाठक को बाज़ार की वास्तविकता का स्पष्ट दृष्टिकोण देते हैं।
अंतर्दृष्टि भी पाठक की सराहना करती है कि सार्वजनिक नीति बाज़ार के अवसरों को कैसे आकार देती है। ब्राजील और चीन की तुलना में मार्केटप्लेस की तुलना में हाईटॉवर का निष्कर्ष न केवल उनके व्यापक अनुभव को उजागर करता है, बल्कि प्रत्येक बाजार के लिए सरकारी कार्यक्रमों पर शोध के महत्व पर जोर देता है।
स्थिरता में रुचि रखने वालों को टिकाऊ निर्माण रणनीतियों को बनाने के बारे में बहुत चर्चा होगी, जैसे कि अध्याय 11 में यह महत्वपूर्ण टिप्पणी।
“विकसित बाजारों में ऑटो निर्माता प्रति वर्ष प्रति संयंत्र 200k प्लस वाहन बनाते हैं।उभरते बाजारों में विशिष्ट ऑटो असेंबली प्लांटों को कम से कम 50K इकाइयों का उत्पादन करने की जरूरत है ताकि वे भी टूट जाएं और अपने अस्तित्व को सही ठहरा सकें। मैं प्रति वर्ष 10K की प्रारंभिक उत्पादन क्षमता पर भी तोड़ने के लिए नए अफ्रीकी निर्माताओं के संचालन को बढ़ाने की सलाह देता हूं … यह क्षमता संपत्ति और उपकरण की लागत को कम कर देगी, शुरुआत में कम प्रत्यक्ष श्रम की आवश्यकता होती है, और शुरुआत में मांग के साथ बेहतर उत्पादन होता है। "
प्रत्येक अध्याय आसान-से-समझ वाले takeaways के सारांश के साथ समाप्त होता है। एक पाठ्यपुस्तक के दृष्टिकोण के बावजूद - यहां तक कि मेरी माँ को भी यह आभास हुआ जब मैंने उन्हें पुस्तक दिखाई - हाइटोवर निष्कर्ष निकालता है जो कार्रवाई योग्य हैं। और पूरे पुस्तक में, वह अफ्रीका में चल रहे निवेश के परिमाण पर बल देता है, लेकिन संभावित पुरस्कार भी:
$config[code] not found"हाँ, लगभग मंगल ग्रह के मिशन की तरह, अफ्रीका में ऑटो का निर्माण एक बड़ी परियोजना है। लेकिन अफ्रीका एक बड़ा महाद्वीप है … जो केवल बड़ा हो रहा है। "
एक निवेशक और सलाहकार के रूप में हाईटवर्स का अनुभव भी यहाँ से आता है। पुस्तक कई बार भारी पड़ सकती है, लेकिन मोटर वाहन उद्योग स्वाभाविक रूप से जटिल है। फिर भी, Hightower उद्यमियों के लिए जानकारी को सरल बनाने के तरीके ढूंढता है जिससे वे सही अवसर का चयन करने में सक्षम हो सकें।
उद्यमियों और निवेशकों को मोटरिंग अफ्रीका को एक बेहतरीन मार्केटप्लेस प्राइमर ढूंढना चाहिए। बहुत कम किताबें बाजार पर इस तरह के गहन विश्लेषण के साथ उद्योग के अवसर को रेखांकित करती हैं - इसमें शामिल जोखिमों का विश्लेषण भी शामिल है। वास्तव में, अध्याय 14 को शाब्दिक रूप से जोखिम और शमन कहा जाता है।
अफ्रीका के उभरते कार निर्माण उद्योग में उपलब्ध अवसरों के बारे में अधिक जानने के लिए मोटरिंग अफ्रीका खरीदें और आप इसमें शामिल होना चाहते हैं।
चित्र: अमेज़न
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