सैन फ्रांसिस्को के सबसे बड़े टैक्सी चालक, पीली कैब को-ओप, लगभग 530 पदक धारण करने वाले ड्राइवरों के साथ दिवालियापन के लिए दाखिल कर रहे हैं, सैन फ्रांसिस्को परीक्षक ने इस सप्ताह की शुरुआत में सूचना दी थी।
दिवालियापन की खबर शायद शहर में राइड-हीलिंग ऐप उबर और लिफ़्ट के बढ़ते प्रभुत्व का स्पष्ट संकेत है।
सिलिकॉन वैली के ऐप्स के लिए धन्यवाद, जो फ्रीलांस ड्राइवरों को स्थापित कैब सेवाओं के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देते हैं, जबकि यात्रियों को समान सेवाओं के लिए अधिक सुविधा और कम कीमतों की पेशकश करते हुए, पूरे टैक्सी उद्योग ने पिछले कुछ वर्षों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए संघर्ष किया है।
$config[code] not foundहालाँकि, कंपनी द्वारा संघर्ष किए जाने के कारण के रूप में येल कैब के अधिकारियों ने स्पष्ट रूप से उबेर और लिफ़्ट का नाम नहीं लिया है, लेकिन यह स्पष्ट है कि एप्स का यलो कैब के व्यवसाय पर प्रभाव पड़ा है और यह दिवालिएपन की ओर ड्राइव करने में मदद कर रहा है।
येल उस शहर में व्यापार के लिए टैक्सीकैब्स की लड़ाई का पहला हाई-प्रोफाइल कैज़ुअल्टी है, जहां उबर का मुख्यालय है। कैब कंपनी ने अपने मौजूदा वित्तीय संकट के मुख्य कारण के रूप में सीधे तौर पर बढ़ते ट्रैफिक टक्कर के मुकदमों और "हमारे नियंत्रण से परे व्यावसायिक चुनौतियों" को दोषी ठहराया है।
10 दिसंबर को शेयरधारकों को दिए गए पत्र में, येल कैब के अध्यक्ष पामेला मार्टिनेज ने खुलासा किया कि "एक महीने के भीतर" अध्याय 11 दिवालियापन के लिए फाइल करने के लिए तैयार किया जा रहा था, जिसका सार अब किसी भी समय है।
"हम गंभीर वित्तीय असफलताओं के बीच में हैं," उसने पीली टैक्सी के सदस्यों से कहा। इन वित्तीय असफलताओं में से कुछ "हमारे नियंत्रण से परे व्यावसायिक चुनौतियों के कारण हैं और अन्य हमारे स्वयं के बनाने से हैं।" "आज हम राजकोषीय दायित्वों का सामना कर रहे हैं जो अब तक अपेक्षित आय से अधिक है।"
हालांकि, मार्टिनेज ने पत्र में यह बताना तेज था कि "पीला अभी भी सैन फ्रांसिस्को में सबसे अच्छा टैक्सी ब्रांड है" और तत्काल पूर्व येलो कैब के अध्यक्ष जिम गिलेस्पी ने एग्जामिनर को बताया कि कैब कंपनी का अभी भी एक व्यवहार्य भविष्य है। गिलेस्पी ने जोर देकर कहा कि हमारे पास दुनिया में सबसे अच्छी रंग योजना है, हमें बहुत सारे वफादार ग्राहक मिले हैं, फिर भी हमें अपने रंग योजना में उच्च मात्रा में कॉल प्राप्त होते हैं।
सिवाय इसके कि ये दावे टैक्सी उद्योग में खेलने से अभी भी इनकार करते हैं, यहां तक कि इसके पहिए भी स्किड हो जाते हैं और एक झपकी आ जाती है। "दुनिया में सबसे अच्छी रंग योजना" केवल उस दुनिया में मददगार है, जहां एक सवारी को पकड़ने का सबसे अच्छा तरीका एक शहर की खुली सड़कों की ओर एक बाहरी हाथ से अंकुश लगाने के लिए है जब तक कि एक शानदार पीली कार नहीं होती है।
हम सभी जानते हैं कि हम जिस दुनिया में रहते हैं, वह नहीं है।
जहां एक बार "हेलिंग कैब" एक खाली हाथ कैब का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक शहर की खुली सड़कों की ओर बढ़ा हुआ एक हाथ के साथ अंकुश लगाने के लिए खड़ा था, वाक्यांश और उसके साथ इशारा अपने डिजिटल समकक्ष के पक्ष में डिमोट किए गए हैं: जेब में स्मार्टफोन "उबर पाने के लिए।"
यदि टैक्सी कंपनियां उद्योग में भूमिका निभा रही हैं, तो टैक्सी कंपनियां इस बात से इनकार कर रही हैं कि उनकी भविष्य की रोजी क्या नहीं है। इतिहास उन कंपनियों के साथ फिर से जुड़ा हुआ है जिन्हें विघटनकारी व्यापार मॉडल द्वारा व्यवसाय से बाहर कर दिया जाता है क्योंकि वे अपने व्यवसायों को नई बाजार वास्तविकताओं के अनुरूप बदलने और बदलने से इनकार करते हैं, जैसे कि छोटे शहर के प्रिंट समाचार पत्र जो कि इंटरनेट को मीडिया को बाधित करना शुरू कर देते हैं।
Uber और Lyft वैध विघटनकारी व्यवसाय मॉडल हैं, अगर कभी ऐसा था। ड्राइवरों और यात्रियों दोनों के लिए रेटिंग प्रणाली के साथ, टैक्सी-हाइलिंग सेवाएं अंत से अंत तक एक अलग ग्राहक अनुभव प्रदान करती हैं। उदाहरण के लिए, Uber, UberPool, UberX और काली कार सहित प्रभावशाली सेवा पेशकशों की एक सरणी के साथ ग्राहकों की संतुष्टि पर एक मजबूत जोर देता है।
उबेर और ल्युट दोनों भी बाजार पर हावी होने में मदद के लिए कम नियमों, उन्नत डेटा एनालिटिक्स और विभिन्न लागत संरचनाओं का आनंद लेते हैं, अरबों डॉलर की पूंजी-पूंजी के पैसे ($ 60 बिलियन से अधिक, सटीक होने के लिए) का उल्लेख नहीं करते हैं। अकेले दिसंबर में, येलो कैब ने स्वीकार किया कि उसे दिवालियापन के लिए फाइल करना होगा, उबेर और लिफ़्ट ने मिलकर $ 3 बिलियन से अधिक राशि जुटाई।
इस बीच, जैसा कि येल कैब की मार्टिनेज शेयरधारकों को बता रही थी कि उनकी कंपनी हर साल 5 मिलियन से अधिक यात्रियों का परिवहन करती थी और उनका लक्ष्य "उन्हें यात्रियों को वापस और भी अधिक" प्राप्त करना है, "सैन फ्रांसिस्को की सबसे पुरानी और दूसरी सबसे बड़ी टैक्सी कंपनी, डिसोटो कैब, पहले से ही आसन्न बाजार की उथल-पुथल को आते देखा और देखा।
पिछले साल डेसोटो ने सिलिकन वैली स्थित टैक्सी-हाइलिंग स्टार्टअप के साथ भागीदारी की, जिसे फ्लाईव्हील कहा जाता है और 80 साल के इतिहास और इस प्रक्रिया में एक प्रतिष्ठित स्थानीय ब्रांड को हटाकर फ्लाईव्हीलटेक्सी के रूप में फिर से ब्रांडेड किया गया। कैब कंपनी ने अपनी सभी कारों को नीले से लाल रंग में बदल दिया और अपने मार्केटिंग प्रयासों को सड़क के हिल्स और फोन के आदेशों के बजाय फ्लाईव्हील ऐप के माध्यम से बुक किया। तब से ऐप उबेर के खिलाफ प्रतिस्पर्धा को आगे बढ़ा रहा है और अब डीसोटो के कारोबार का 20 प्रतिशत हिस्सा है।
यदि आपको यह अनुमान लगाना है कि सैन फ्रांसिस्को की दो सबसे बड़ी कैब कंपनियों में से कौन पांच साल में लाभदायक होगी, तो इस बिंदु पर येलो कैब की तुलना में फ्लाईव्हीलटेक्सी सबसे सस्ता दांव होगा। और अगर विद्रोही टैक्सी-हाइलिंग ऐप ट्रैक्शन हासिल करना जारी रखते हैं, और पारंपरिक कैब कंपनियां अपने सिर रेत में दफनाना जारी रखती हैं, तो दुनिया भर की टैक्सी फर्मों को पीली टैक्सी, या इससे भी बदतर भाग्य का सामना करना पड़ सकता है।
उबर उन कंपनियों को कैब करती हुई दिखाई देती है जो नेटफ्लिक्स और स्ट्रीमिंग ने ब्लॉकबस्टर वीडियो के लिए की थीं।
शटरस्टॉक के माध्यम से टैक्सी फोटो
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