क्योंकि कई बड़े अमेरिकी शहर झीलों, नदियों और अन्य जलमार्गों के पास स्थित हैं, पुल हमारे देश की परिवहन प्रणाली का एक अनिवार्य हिस्सा हैं। ब्रिज डिजाइनर लगातार लंबे और चौड़े पुलों के लिए इष्टतम ब्रिज डिजाइन का मूल्यांकन करते हैं, और उनके मूल्यांकन में नियमित रूप से निलंबन-पुल प्रौद्योगिकी और केबल-स्टेन्ड प्रौद्योगिकी की तुलना शामिल है।
निलंबन पुल
जेम्स फ़िनले द्वारा 1808 में पेटेंट कराया गया सस्पेंशन ब्रिज एक अमेरिकी डिज़ाइन है।फिनले का पहला सस्पेंशन ब्रिज पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया के पास जैकब क्रीक में फैला था। सस्पेंशन ब्रिज को ब्रिड किए जाने वाले क्षेत्र के प्रत्येक तरफ ऊंचे टावरों में फंसे दो केबलों की आवश्यकता होती है। फिर सड़क मार्ग को इन निलंबन केबलों से जुड़े ऊर्ध्वाधर सस्पेंडरों पर लटका दिया जाता है। समर्थन टॉवर निलंबन केबल के वजन का समर्थन करते हैं, जो बदले में ऊर्ध्वाधर निलंबन और पुल यातायात के वजन का समर्थन करता है।
केबल - धारित पुल
केबल-स्टेन्ड ब्रिज बहुत सारे सस्पेंशन ब्रिज की तरह दिखते हैं, लेकिन उनके सपोर्ट केबल सीधे टावरों के सहारे टिकते हैं। ब्रैकट निर्माण उन्हें अंदर से बाहर निर्माण करने की अनुमति देता है। केबल-स्टे किया गया पुल एक सस्पेंशन ब्रिज से अलग होता है, जिसमें प्रैक्टिकल होने पर ब्रिज की लंबाई बढ़ाने के लिए कई टॉवर आसानी से इस्तेमाल किए जा सकते हैं।
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पुल का निर्माण करने का अंतिम विकल्प पुल के वांछित कार्य, लागत प्रतिबंध और इंजीनियरिंग डेटा पर निर्भर करता है। सस्पेंशन ब्रिज लंबे स्पैन के लिए केबल-स्टे किए गए पुलों पर फायदा पहुंचाते हैं। जैसे-जैसे स्पैन की लंबाई बढ़ती है, टॉवर की ऊँचाई एक केबल-स्टे ब्रिज में बिना कई टावरों के बढ़ जाती है। केबल-स्टे किए गए पुल दूरस्थ स्थानों पर पुल के व्यक्तिगत खंडों के निर्माण की अनुमति देते हैं। निलंबन पुल को डेक स्थापना शुरू होने से पहले पूरे स्पैन में निलंबन केबलों के निर्माण की आवश्यकता होती है।
भूवैज्ञानिक विचार
केबल के सिरों पर बड़े पैमाने पर लंगर की आवश्यकता नहीं होने से केबल-स्टे ब्रिज का लाभ होता है। निलंबन पुलों पर निलंबन पुल पर तनाव या कोणीय खींचने के लिए सस्पेंशन पुलों को पर्याप्त मजबूत बनाने की आवश्यकता होती है। ठोस चट्टान या स्थिर कंक्रीट का एक बड़ा द्रव्यमान एक लंगर के लिए पसंदीदा भूवैज्ञानिक आधार है। ये बड़े पैमाने पर लंगर पुल के पूरे वजन को ले जाते हैं, और उनका वजन पुल और वाहनों के भार के संयुक्त वजन से अधिक होना चाहिए।
आज और कल
अमेरिका के सबसे नए बड़े सस्पेंशन ब्रिजों में से एक टकोमा नैरो का एक हिस्सा फैला हुआ है जिसे एक बार "गैलपिंग गर्टी" ने पार किया था, एक ब्रिज जो 1940 में सेल्फ-डिस्ट्रक्ट हो गया था। नया ब्रिज अमेरिका का पांचवा सबसे लंबा सस्पेंशन ब्रिज है।
केबल-स्टेन्ड डिज़ाइन अधिकांश अन्य बड़े पुल परियोजनाओं पर हावी हैं। जॉन जेम्स ऑडबून ब्रिज नामक एक नए प्रस्तावित केबल-स्टे ब्रिज में मिसिसिपी नदी का 2.44-मील का हिस्सा शामिल होगा। अगर पूरा हो गया, तो यह उत्तरी अमेरिका में अपनी तरह का सबसे लंबा होगा।
